Производство в Европе оказалось менее эффективным по сравнению с Китаем.
Европейский автопром переживает не самые лучшие времена. Эксперты отрасли предсказывают масштабные изменения, которые уже начинают проявляться в виде массовых сокращений, урезания бюджетов, продажи активов и закрытия производственных площадок.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков поделился своими мыслями о причинах происходящего. По его мнению, к необходимости закрытия заводов и увольнений среди рабочих и менеджмента европейских автокомпаний привели несколько факторов.
Во-первых, производство в Европе оказалось менее эффективным по сравнению с Китаем. Выпустить автомобиль, сравнимый по размерам и основным функциям с китайским, за ту же цену в Европе практически невозможно. Кадаков объясняет это сложной налоговой системой и давлением «зеленой повестки», которая уже многие годы ограничивает возможности европейских автопроизводителей.
Во-вторых, автокомпании ЕС столкнулись с необходимостью инвестировать в дополнительные инновации, чтобы соответствовать целевым показателям выбросов углекислого газа. В противном случае им грозят огромные налоги. Это стало дополнительным бременем для концернов, которые уже испытывают финансовые трудности из-за подорожания энергоносителей.
Наконец, мировые автопроизводители постепенно теряют позиции на крупнейшем китайском рынке. Когда большая доля машин продавалась в КНР, у компаний все было хорошо. Однако с сокращением продаж на этом рынке финансовое положение концернов ухудшается.
Кадаков в разговоре с «Газетой.ru» выразил предположение, что европейский автопром не исчезнет полноценно, но китайские компании постепенно будут захватывать рынок ЕС.