Специалист Еременко: новые правила экспорта КНР осложнят поставки авто в Россию.
Введенное в КНР ужесточение требований к экспорту автомобилей повлияет на российский рынок. Трудностей с ремонтом станет меньше, но поставки машин без разрешения заводов-производителей осложнятся, объяснил начальник Управления автокредитования Инго Банка Андрей Еременко в беседе с «Российской газетой».
Речь идет о новых требованиях, которые вступят в силу с 2027 года. Согласно новым правилам, из Китая можно будет вывезти автомобиль только с подтвержденным сервисом за рубежом. Компании-производителю придется сначала доказать, что в стране, куда планируется направить поставки, у нее есть официальная сеть техцентров.
По словам Еременко, необходимость этих норм связана с тем, что до сих пор экспорт машин отличался хаотичностью и отсутствием гарантированных запчастей, что, соответственно, снижало доверие потребителей из других стран к китайскому автопрому. Кроме того, новые требования направлены на том, чтобы остановить «ценовые войны» между предприятиями-экспортерами, а также усилить контроль за частными посредниками со стороны государства, пояснил специалист.
Что касается последствий, то рынок освободится от серых дилеров, отметил эксперт.
«Поставки автомобилей, идущих без разрешения заводов (Zeekr, Xiaomi), а также собранных в КНР европейских и японских марок (BMW, Audi, Toyota), серьезно осложнятся, — пояснил он. — С рынка исчезнут серые дилеры и компании-однодневки, не способные подтвердить наличие сервисной сети».
По словам эксперта, теперь за поставки будут отвечать исключительно крупные дистрибьюторы, в распоряжении которых есть не менее 50 сервисных точек, а поставки запчастей и расходников станут оперативнее и системнее. Однако, хотя новые требования и сделают рынок прозрачнее, они также приведут к росту цен на автомобили, а молдельный ряд неизбежно сократится, считает эксперт.
«Покупателям машин, ввозимых по альтернативным схемам, я бы рекомендовал заранее прописывать в договорах условия возврата средств на случай задержек на китайской границе», — заключил он.
Напомним, по данным за август текущего года, Китай экспортировал 2,1 млн автомобилей — на 53% больше, чем за тот же месяц годом ранее. Больше всего электрокаров ушло в Азию — 108,8 тыс. (рост на 2,5%), однако самый значительный прирост показала Европа: поставки туда увеличились на треть, до 94,9 тыс. машин.