Всему виной продолжающийся рост стоимости запчастей и, как следствие, рост выплат потерпевшим в авариях.
Но начнем с ОСАГО, как более популярного у автовладельцев продукта, без которого и выезжать-то на дороги нельзя. Как рассказал директор по развитию ОСАГО компании Росгосстрах Юрий Стрекалов, средняя стоимость полиса вырастет в этом году на 3-5%. Эти предположения основаны на том, что доля недотарифицированных клиентов составляет около 30%, и именно их по большей части затронет повышение тарифов. Остальные клиенты в условиях жесткой конкуренции между страховщиками, вероятнее всего, будут получать ту же цену, что и раньше или даже ниже — так как они больше не будут доплачивать за рисковых водителей и рисковые регионы.
Напомним, что ранее Центробанк расширил тарифный коридор на 15% вверх и вниз по легковым автомобилям и 40% — по мотоциклам. Также были скорректированы коэффициенты территории в 48 регионах и населенных пунктах — включая беспрецедентное, двукратное увеличение в Новосибирской области и Республике Ингушетия, которые ЦБ относит к регионам с повышенным риском недобросовестных действий. Но даже при этом, по последним данным за прошлую неделю, рост средней стоимости ОСАГО в целом по стране составил всего 1% к аналогичной неделе 2025 года.
— Несмотря на то, что территориальный коэффициент увеличен в два раза для Новосибирской области, там страховщиками используется самая низкая ставка тарифного коридора, — говорит Юрий Стрекалов. — В результате средняя стоимость полисов в регионе выросла только на 50%. Очевидно, что страховщики и здесь конкурируют за безаварийных водителей, предлагая им более выгодные условия.
Ранее в Российском союзе страховщиков предполагали среднее повышение цены полиса ОСАГО на 5-7% в этом году.
По данным за прошлый год, выплаты по ОСАГО выросли на 17%. Связано это с ростом стоимости запчастей. Аналогичный рост убыточности предполагается и в этом году. Так что на страховании каско это тоже скажется. Только повышение стоимости среднего полиса предполагается уже больше, чем в ОСАГО — на 11-12%.
Как сообщил куратор направления каско компании Росгосстрах Дмитрий Кузнецов, ситуация со сроками ремонта поврежденных автомобилей клиентов и поставками запчастей постепенно улучшается, но — какой ценой! В прошлом году стоимость запчастей выросла на все марки — как ушедшие с российского авторынка, так и увеличивающие свою долю. Китайские бренды с высокой долей локализации производства в России имели умеренный рост — в рамках официальной инфляции. Так, например, на Haval повышение цен по корзине самых ходовых запчастей составило 6%, для Chery/Tenet — 8%. В то же время у Geely этот показатель вырос на 30%, что даже выше, чем у покинувших Россию Mercedes-Benz (25%), Kia (21%) и BMW (12%).
— Но есть и модели, запчасти к которым в 2025-м выросли кратно, — говорит Дмитрий Кузнецов. — Например, на очень популярный у нас в стране Volkswagen Polo капот стал стоить в 3,5 раза дороже, правое переднее крыло и правая же передняя дверь — в 2 раза, а лобовое стекло — в 1,5 раза. На Nissan Qashqai лобовое стекло тоже выросло в цене в 1,5 раза, а переднее правое крыло — в 1,3 раза. При этом, если запчасти на некоторые модели и дешевели за прошлый год, то не в таких масштабах. Так, у одного из лидеров продаж новых авто, Haval Jolion, цена на передний бампер снизилась на 9%, а на капот и крылья — на 2%.
Но полис каско все равно остается выгодной сделкой. По словам Дмитрия Кузнецова, средняя стоимость полиса каско для Geely Atlas сегодня лишь немного превышает стоимость капота или передней двери для этой модели. А для популярного Kia Rio — даже меньше цен на эти кузовные элементы. Даже для лидера антирейтинга — Volkswagen Polo — полноценная страховка сегодня в среднем вдвое дешевле стоимости капота.