Bugatti представила потрясающий персонализированный W16 Mistral, который является не только дизайнерским шедевром, но и вершиной инженерного искусства. Этот художественный гиперкар под названием La Perle Rare («Редкая жемчужина») получил сложную двухцветную ливрею, отсылающую к мягкому, деликатному мерцанию настоящего жемчуга.
Что такое жемчужина? По сути, это красивый побочный эффект чужеродного вторжения. Жемчужина — это твердый переливающийся объект, который формируется в мягких тканях живого моллюска, например устрицы. Она появляется, когда внутрь раковины попадает раздражитель — песчинка или иной фрагмент, а моллюск «зашлифовывает» его слоями перламутра, превращая проблему в драгоценность. Именно эта метафора и легла в основу имени для особой версии W16 Mistral.
История Bugatti Mistral началась в августе 2022‑го на Pebble Beach, где легендарная французская марка показала, каким будет ее последний открытый автомобиль с культовым двигателем W16. Mistral, названный в честь мощного ветра на юге Франции, задумывался как нечто гораздо большее, чем просто Chiron без крыши: его изначально проектировали как самый быстрый в мире родстер. Цели он достиг — недавно автомобиль разогнался до 282 миль в час (453,84 км/ч), официально закрыв эпоху могучих моторов W16, определявших лицо Bugatti два десятилетия.
Всего планируется 99 экземпляров Mistral, и все они были распроданы заранее.
Одним из таких проектов и стала La Perle Rare. Работа над ним стартовала в августе 2023 года на том же калифорнийском автосалоне, где представили Mistral. Там менеджер по индивидуальным проектам Bugatti Яша Штрауб встретился с клиентом, который и заказал «Редкий жемчуг».
Команда опиралась на идею особой ручной росписи, имитирующей игру света на изгибах кузова — как световые волны на поверхности воды или перламутра. Темой для La Perle Rare выбрали красоту и силу Mistral, а два базовых оттенка создают визуальное разделение между «верхом» и «низом» машины, символизируя связь неба и земли.
Подбор цветов оказался отдельной историей. От первоначального серебристого варианта отказались, перепробовали множество белых оттенков с металлическим блеском. В итоге появились два новых фирменных цвета: теплый золотистый для верхней части кузова и теплый белый — для нижней.
Разделяющие их линии потребовали ювелирной работы. Сотни часов ушли на оклейку, маскирование и покраску кузова вручную. Именно благодаря этому лучи света, скользя по поверхности La Perle Rare, подчеркивают форму и создают ощущение живого объекта. Даже диски получили специальную смесь белого и золота, чтобы идеально попадать в общую палитру.
Интерьер продолжает ту же тему. Дизайнеры стремились сделать салон похожим на шкатулку для драгоценностей: все углепластиковые элементы внутри были окрашены в белый цвет. Дверные панели украшены белыми и золотыми линиями, повторяющими плавные изгибы интерьера, а теплая подсветка заставляет их мягко «светиться изнутри», усиливая ассоциации с жемчугом.
Рулевое колесо, шкалы приборов и дверные ручки изготовлены из полированного алюминия, так что они отражают свет не менее ярко, чем кузов. Фирменная надпись La Perle Rare, выведенная от руки самим Яшей Штраубом, появлялась в нескольких местах: на центральной консоли, крышке двигателя и под задним антикрылом.
В знак уважения к наследию Bugatti автомобиль украшен и миниатюрной скульптурой «Танцующего слона» — работы Рембрандта Бугатти столетней давности. Ее спрятали внутри селектора коробки передач и на боковых панелях, визуально связывая современный кастом‑проект с историей бренда.
По словам Штрауба, La Perle Rare — это материализованное видение клиента, дополненное инженерным и художественным мастерством Bugatti. Проект потребовал тесной координации команды и бесконечных доработок каждой линии и каждого блика, пока автомобиль полностью не совпал с этим видением.
Но Mistral изначально создавался не для того, чтобы застыть музейным экспонатом в стерильном гараже. Его подлинная ценность скрывается под капотом: здесь установлен последний для дорожных Bugatti 8,0‑литровый W16 с четырьмя турбокомпрессорами. Он развивает 1600 л.с., позволяя разгоняться до 100 км/ч всего за 2,4 секунды. Это, возможно, не самая дорогая «жемчужина» на планете, но точно одна из самых быстрых и при этом вместительных.
Чтобы обуздать всю эту мощь, Mistral оснащен семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями и постоянным полным приводом. Электронный ограничитель скорости настроен на 420 км/ч для обычной эксплуатации, хотя конструктивно автомобиль рассчитан на куда большее и уже подтвердил статус самого быстрого в мире родстера, установив рекордные 454 км/ч.