Система использует активную подвеску или систему подавления кренов.
Машины уже умеют плавать и сами включать поворотники. А теперь BMW идет по пути полной автоматизации и патентует технологию, которая позволит водителю начать дрифт без необходимости специальных навыков.
Согласно опубликованной патентной заявке немецкого ведомства, для начала дрифта отныне не нужно увеличивать крутящий момент на задних колесах. Эффектный занос можно будет выполнить с минимальными усилиями благодаря подвеске автомобиля.
Чтобы сорвать заднюю ось в пробуксовку, система использует активную подвеску или систему подавления кренов. Это позволяет кратковременно разгрузить заднюю ось. Технически это выглядит как импульсное смещение неподрессоренной массы в вертикальном направлении — своеобразный «подскок» задней оси, который снижает нагрузку на шины и облегчает их скольжение.
Электроника будет отслеживать скорость, траекторию и угол поворота руля, чтобы определить момент, когда водитель хочет начать дрифт, и ограничить условия активации системы. Она не только помогает войти в занос, но и контролирует процесс, сохраняя настройки угла поворота для будущего использования.
Новая система отличается от текущих технологий BMW M, таких как регулируемая система тяги или Drift Analyzer, которые управляют пробуксовкой через трансмиссию, а не через шасси. Появление такой системы эксперты портала BMWblog связывают с будущим электрическим BMW M3, который будет обладать огромной мощностью и значительным весом. Управлять им в заносе будет непросто.
Однако важно помнить, что патенты часто остаются лишь красивыми идеями на бумаге и не всегда доходят до серийного производства.