6—7 августа 2026 года в Москве состоялся XIV Международный Евразийский форум «Такси».
Форум собрал более 1500 участников: представителей федеральных и региональных органов власти, таксопарков, цифровых платформ, автопроизводителей, IT-компаний, финансового и страхового секторов, экспертного сообщества и общественных организаций.
Ключевой темой МЕФТ-2026 стало развитие таксомоторной отрасли в новых условиях: принятия закона о платформенной экономике, донастройки закона о такси и подготовки новых регуляторных решений. Участники говорили о возможностях экспериментального правового режима, локализации автомобилей, доступности и безопасности поездок, экономической устойчивости бизнеса, обновлении автопарков, цифровизации контроля, дифференцированном подходе к профессиональным водителям и водителям-подработчикам, региональной специфике регулирования и международном опыте.
МЕФТ представил результаты общественного обсуждения инициатив ЭПР
Одним из центральных блоков форума стала нормативная сессия «Дискуссия об идеальных законах для такси», где эксперт МЕФТ Дина Горячева представила результаты опроса игроков отрасли о предложениях из экспериментального правового режима для отрасли.
Исследование проведено для того, чтобы собрать позиции участников рынка и увидеть, где уже есть согласие, а где сохраняются конфликтные точки. В фокусе — переход от бумажного и формального контроля к цифровым инструментам: электронным путевым листам, дистанционному медконтролю, электронному ОСАГО, отмене привязки к месту регистрации водителя и упрощенному режиму для самозанятых.
По данным исследования МЕФТ, участники отрасли в целом поддерживают экспериментальный подход, но ждут гарантий: кто оплачивает внедрение цифровых решений, как защищаются права водителей, какую роль получают агрегаторы и как разделяются технические сбои и реальные нарушения.
Ответы водителей показали высокий запрос на упрощение правил: 69,4% поддерживают отмену привязки к месту регистрации для всех категорий водителей, 59,5% выступают за переход на дистанционный контроль состояния здоровья, 76,9% считают необходимым ввести упрощенный режим работы для самозанятых.
Индекс цифровой мобильности МЕФТ: международный опыт и успешные практики регионов.
На международной сессии «Такси на Евразийском пространстве и в СНГ: перспективы, проекты, развитие» анонсировали новый инструмент — Индекс цифровой мобильности МЕФТ или MEFT Digital Mobility Index (MDMI).
Он будет оценивать качество транспортных услуг и регуляторной среды на евразийском пространстве: доступность и качество сервиса, безопасность, цифровизацию, экологичность, инклюзивность, инновации, локальные проекты и продукты для отрасли.
В 2026 году проект запустят в пилотном режиме в семи странах: будет сформирована методология, экспертный совет и начнется сбор заявок. Первые результаты планируется представить на МЕФТ-2027.
Отдельное место в рейтинге займет региональная составляющая. Она позволит сравнивать показатели субъектов, видеть сильные решения и точки роста, фиксировать успешные практики и учитывать их при дальнейшей работе с отраслевой повесткой.
Практическая ценность рейтинга — в обмене работающими решениями. Спикеры отмечали, что именно этого участники рынка ждут от МЕФТ: форум собирает опыт с мест, помогает сравнивать разные модели регулирования и превращает лучшие практики в основу для дальнейших отраслевых решений.
На Межрегиональном диалоге уже были представлены такие кейсы: Московская область показала опыт цифрового учета и аттестации водителей, Мордовия — проект городского семейного такси с фиксированными тарифами, Благовещенск — обновление городской службы и рост спроса на более высокий класс поездки.
Международная часть рейтинга позволит сопоставлять российский опыт с практиками других рынков. На сессии, в частности, обсуждались опыт Великобритании, Беларуси и регулирование райдхейлинга в других странах. Стив Макнамара, генеральный секретарь LTDA, говорил о влиянии новых технологий и беспилотных такси на безопасность и занятость водителей. Екатерина Станкевич, председатель Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров, представила опыт Беларуси, где один из ключевых вопросов — конкуренция перевозчиков с агрегаторами и влияние комиссий на экономику поездки. Максим Шушарин, генеральный директор сервиса заказа такси «Максим», привел примеры Индонезии, Ирана и Бразилии и отметил, что во многих странах райдхейлинг регулируется отдельно от классического такси.
Итоги форума
МЕФТ-2026 закрепил переход отрасли к практической настройке регулирования: в фокусе — региональная специфика, цифровизация процедур, регулирование работы профессиональных водителей и подработчиков, доступность поездок и устойчивость бизнеса.
По итогам форума будет подготовлена Резолюция с консолидированной позицией участников рынка по развитию такси в России и государствах ЕАЭС. Ее направят в органы государственной власти для учета при формировании транспортной политики и документов стратегического планирования.
Отдельными направлениями дальнейшей работы станут системный мониторинг позиции рынка по инициативам в рамках ЭПР и запуск Индекса цифровой мобильности МЕФТ (MDMI). Эти инструменты позволят оценивать состояние отрасли, качество регулирования, фиксировать успешные практики и масштабировать решения, которые помогают сохранять доступность, безопасность и устойчивость такси.