Новенький Deepal разбили для оценки безопасностиАлександр ПотаповАвтор Авто Mail
Современные автомобили, независимо от страны их производства, обязательно проходят целый цикл испытаний перед выходом в продажу. Один из элементом экзаменации — краш-тест, в рамках которого новенькую машину разбивают, чтобы оценить ее безопасность при дорожно-транспортном происшествии. Самая известная в России да и в мире лаборатория краш-тестов — Euro NCAP, чьи отчеты и полученные звезды — важнейший рейтинг для модели. Однако, схожие испытательные стенды есть и у производителей, в тои числе — и китайских: в Поднебесной краш-тесты тоже проводятся и на одном из них удалось присутствовать лично. Эмоции и наблюдения — на Авто Mail.ru.
Чунцин — не только самый большой город Китая с населением 31,5 миллиона человек, но и столица Changan: здесь находится около 10 предприятий автобренда, в том числе и испытательная лаборатория, где проводят краш-тесты. Испытательный центр открыли в 2011 году и вложили около двухсот миллионов долларов: здесь новые модели проходят экзаменацию по полному циклу. В крытом ангаре, вокруг которого расставлены разбитые автомобиля и голые кузова — некоторые испытания локальные, бить целую машину не обязательно — ежегодно разбивают около пятисот машин: примерно две каждый рабочий день. На одну из имитаций ДТП, в которой предстояло поучаствовать новенькому Deepal S07, удалось взглянуть своими глазами.
Бетонная прямая, протяженностью 168 метров, оснащена рельсом и позволяет разогнать «испытуемого» до высоких скоростей: лобовой удар тестируют на 100 км/ч. У стенки стоит поворотный стенд, на котором машину исследуют на предмет последствий переворота через крышу, каждый сектор оснащен осветительным и съемочным оборудованием: на местах аварий — в начале, конце и по центру, где тестируют лобовое столкновение — установлены специальные скоростные камеры Fastcam, позволяющие запечатлеть каждое мгновение аварии и после подробно разобраться в произошедшем. Здесь же проверяют новые модели и на боковой удар, и на столкновение с препятствием, что и было представлено международной группе журналистов. В частности, «Дипал» должен был набрать 23 км/ч — не бог весть какая, но самая распространенная при городской эксплуатации скорость — и врезаться в 100-тонную бетонную плиту. Так же 23 км/ч — это скорость, на которой сработают подушки безопасности. Меньше — не откроются.
Автомобиль, ожидающий своего часа, полностью штатный и комплектный, в салоне — два манекена (водитель и передний пассажир), а из отличий от такого же в салоне — толстенные жгуты проводов, отходящих от десятков датчиков, расположенных по всему кузову. Манекены выглядят немного зловеще, однако совсем не потрепанными, хотя им наверняка довелось пережить не одну сотню автокатастроф. Руки водителя установлены в приливы руля и зафиксированы скотчем, оба — пристегнуты. Звучит сигнал и журналистов настоятельно просят отойти за стекло и желтую линию: сейчас начнется испытание.
Короткий разгон, хлопок, удар и Deepal отскакивает от бетонной стены. Передок автомобиля сильно поврежден: фары и бампер разбиты, капот замят, а крылья от столкновения зашли на двери: визуально повреждения очень сильны, чего от аварии на скорости всего 23 км/ч никак не ожидаешь. На полу — целая россыпь мелких пластиковых обломков и непонятная лужа, возникшая явно в процессе ДТП. Масло? Антифриз? Нет, простая вода — разбился бачок стелоомывателя. Тестируют по настоящему, жидкости не сливают!
Несмотря на деформацию, научный сотрудник открывает обе двери без применения инструмента, давая окружающим возможность осмотреть самое главное — последствия аварии в салоне: подушки безопасности сработали штатно, ремни отстрелили, манекены пережили аварию без последствий и готовы к новым испытаниям. Дальше — сбор информации с датчиков и анализ, в рамках которого следует принять решения о соответствии или необходимости доработки перед выводом новой модели в серию. Всего же на каждую модель отводится от 50 до 60 краш-тестов, которые обязаны либо подтвердить ее безопаности, либо опровергнуть. Deepal S07 своих создателей не подвел и готов предстать перед покупателями: машина признана безопасной.