Rolls-Royce Cullinan часто называют самым роскошным внедорожником на рынке: его конкуренты вроде Bentley Bentayga и Mercedes-Maybach GLS 600 используют архитектуру массовых моделей концерна, тогда как Cullinan построен на фирменной «архитектуре роскоши», общей только с Ghost, Phantom и Spectre. Внедорожник выпускается с 2018 года, в 2024‑м вышла обновленная версия Series II с подправленным экстерьером и интерьером, но без изменений по части 6,75‑литрового V12.
Сейчас Rolls-Royce готовит полностью электрического преемника Cullinan с эволюционным дизайном, но герой этой истории — уникальный доработанный экземпляр, уже выставленный на продажу. Внешность кажется привычной: черный кузов, крупные диски, роскошный салон. Главное скрыто в металле и в начинке — этот Cullinan серьезно модернизирован и ориентирован на тех, кому нужны и комфорт, и защита.
Колесная база увеличена примерно на 350 мм, что дало дополнительное пространство сзади. Это позволило поставить капитанские кресла и установить глухую перегородку между передней частью салона и VIP-зоной, превращая машину в настоящий «офис на колесах».
Сзади — большой телевизор, дополнительные экраны, столики для пикника, аналоговые часы, два раздельных кресла с широкой центральной консолью. Кресла с подогревом, вентиляцией и массажем, памятью настроек, потолок Starlight, тонированные бронированные стекла, мягкая подсветка и яркая оранжевая кожа создают атмосферу частного лаунжа. В комплект входят коврики из овечьей шерсти, премиальная аудиосистема, DAB‑тюнер, ассистенты Active Guard и привычное для марки автоматическое закрывание дверей.
Под удлинение шасси подтянули и технику: переработаны тормозная трасса, выхлоп и магистрали, перенастроены системы ABS, ESP, ASR и SRS, чтобы машина адекватно вела себя с увеличенной массой. Но главная доработка — полноценное бронирование уровня VR6: стальной каркас, усиленный пол, крыша и двери, противоосколочная конструкция дверей, новые петли, пуленепробиваемые стекла по кругу, обогреваемое бронированное лобовое стекло и защитная перегородка между водителем и пассажирами.
Подвеску усилили и перенастроили, чтобы удерживать вес брони, установили домофон для общения снаружи, систему пожаротушения в моторном отсеке и усиленные стеклоподъемники с двумя аварийными режимами. Двигатель не трогали: твин‑турбо V12 объемом 6,75 л по‑прежнему выдает около 562−570 л.с. и 850 Н·м крутящего момента, чего более чем достаточно даже для бронированного гиганта.
Этот Cullinan с черно‑коричневым оформлением, удлиненной базой и баллистической защитой VR6 практически не ездил — у него всего несколько километров пробега. Машину продает Hollmann International за 2 082 500 евро с налогами. Для тех, кто может себе это позволить, это не просто роскошный внедорожник, а бронированный салон первого класса на колесах.