Эксперт «За рулем» Александр Виноградов провел тест-драйв нового Volkswagen Passat, который поставляется в Россию по схеме параллельного импорта. Он рассказал о достоинствах и недостатках автомобиля, а также сравнил машины немецкой и китайской сборки.
По словам специалиста, в Европе Passat девятого поколения выпускается только в кузове универсал. В Северной Америке и Китае же четырехдверный седан Passat Pro продолжает собираться.
Под капотом у Passat Pro находится двухлитровый турбомотор, который выдаёт 220 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимает всего 8 секунд. Даже не нужно включать спортивный режим: и двигатель, и семиступенчатая роботизированная коробка передач DSG готовы к активной езде.
Платформа MQB Evo, на которой построен Passat Pro, знакома большинству россиян по последней модели Octavia и восьмому Golf. Пятиметровый Passat отлично держит дорогу, как заряженный хэтчбек, и мгновенно реагирует на поворот руля. Однако на неровностях эксперт отмечает дискомфорт в салоне.
Сохранилась и главная особенность автомобилей Volkswagen — удобная посадка за рулем. Комфортное сиденье подойдёт для водителя любого телосложения. Даже виртуальная приборная панель выглядит хорошо: она не бликует на солнце и напоминает классические циферблаты.
Русского языка в меню нет, но всё понятно интуитивно, да и архитектура интерфейса не отличается от европейских моделей. Кроме того, у китайского седана есть дополнительные функции, которых нет в европейских версиях, например, встроенный видеорегистратор.
Есть вопросы у Виноградова ко второму ряду сидений. Несмотря на удобную посадку и наличие однозонного климат-контроля, места для пассажиров совсем немного.
Огорчает и стоимость — она начинается от 4,7 миллиона рублей. Впрочем, европейские аналоги стоят еще дороже — от 7 миллионов рублей.