Китайские СМИ сообщили о планах властей страны запретить выпуск автомобилей со скрытыми электрифицированными дверными ручками. «Российская газета» выяснила, насколько радикальными могут быть изменения в производстве и как они коснутся российского рынка.
Согласно новому национальному стандарту GB 48001−2026, предусматривается обязательное наличие механической системы открывания дверей как снаружи, так и изнутри салона, независимо от работы электронных систем. Как сообщается, документ вступит в силу 1 января 2027 года.
По информации издания TechCrunch, нововведение связано с серией отказов электронных систем открывания дверей, из-за чего автолюбители в ряде случаев оказывались заблокированы в своих машинах после ДТП. В связи с этим смертельные инциденты в Китае, включая аварию с участием электромобиля Xiaomi SU7, побудили регулирующие органы страны в прошлом году предложить изменения в дверных ручках электромобилей.
В сентябре 2025 года расследование Bloomberg выявило проблемы со скрытыми дверными ручками в автомобилях Tesla, сославшись на несколько аварий, в которых спасатели или пассажиры не могли открыть двери, поскольку электронные дверные замки не получали достаточно энергии от аккумуляторной системы автомобиля для корректной работы.
«Хотя в автомобилях Tesla есть ручные механизмы открывания дверей, но детям трудно до них добраться, и многие владельцы не знают об их существовании», — уточняет TechCrunch.
Тем не менее, и это подтвердили опрошенные «РГ» специалисты, речи о полном запрете ручек, выезжающих из панелей дверей с помощью электропривода, в новинках китайского автопрома не идет.
«Если запрет на комплектацию новых автомобилей выдвижными ручками действительно будет введен, то это обеспечит удешевление производства для китайских автопроизводителей, но не цены для конечных пользователей. В любом случае, если в Китае придет приказ сверху запретить выдвижные ручки, раскладные или выдвижные, технологию поставят на паузу», — прокомментировал ситуацию автоэксперт, независимый обозреватель Сергей Захаров.
При этом он высказал сомнение, что такая технология представляет реальную опасность для пользователей в случае ДТП.
«Я лично присутствовал на заводе Chery, которая провела публичный краш-тест трех своих флагманов Chery Tiggo 9. После ДТП дверные ручки беспрепятственно выехали. Представитель завода открыл двери специальным крючком, не дотрагиваясь за ручки. Такие системы — сродни обычному центральному замку. Все почему-то забывают, что обычные автомобильные замки сейчас тоже электронные, и даже если ручка не выдвижная, ты не знаешь, разблокируется ли у тебя электронный замок в случае серьезной аварии. А в некоторых автомобилях есть еще и доводчики дверей. Я как большой любителей автомобилей Volvo знаю, что на эти автомобили не ставятся доводчики, потому что шведы испытывали такие технологии в своих тестовых центрах и сказали, что не могут дать гарантию, что при ДТП доводчик не воспрепятствует открыванию дверей», — аргументировал Захаров.
Как бы то ни было, но Китай первым в мире озаботился проблемой скрытых ручек в автомобилях. Новые правила разрабатывались с учетом рекомендаций совета, состоящего из 40 производителей автомобилей и более 100 отраслевых экспертов.
Нововведение ударит в КНР прежде всего по автомобилям компании Tesla, популяризировавшей электрифицированные ручки. В то же время, по мнению Сергея Захарова, эти правила отразятся и на российском рынке.
«В производстве китайских авто, в том числе и на российских заводах, все очень быстро поменяется. При этом поменяются ручки, но, очевидно, не поменяется цена», — заключает эксперт.