Власти изучат целесообразность разработки примерных планов и их реализации в регионах, где значительную долю автопарка составляют машины с правым рулем, говорится в утвержденном правительством документе
Программы обучения водителей, ориентированные на машины с правым рулем, могут появиться в автошколах некоторых регионов России. Это следует из утвержденного правительством РФ документа, с которым ознакомился ТАСС.
Российские власти изучат, насколько целесообразно разработать примерные программы и реализовывать их в регионах, где значительная доля автопарка — с правым рулем.
Соответствующий доклад в кабмин РФ в 2027 году должны представить Минпросвещения, МВД и Минпромторг.
«Праворульные» регионы
Как рассказал ТАСС кандидат экономических наук, доцент кафедры информатики РЭУ имени Плеханова Александр Тимофеев, наибольшей популярностью праворульные автомобили пользуются на Дальнем Востоке. На Камчатке, Сахалине и в Магаданской области их доля составляет более 70%.
«При такой высокой доле машин с правым рулем в регионе, конечно, есть необходимость проходить практику вождения машин для сложных условий управления. Рекомендуется при управлении ставить на машину перископические зеркала или систему камер обгона. Для праворульных машин рекомендуется держать увеличенную дистанцию до машины впереди (в 1,5−2 раза), чтобы угол обзора был больше. Проблема и в настройках света фар, которые просто ослепляют “встречку”, — пояснил он.
В целом по России доля праворульных машин от всего автопарка — около 8%, от вторичного рынка — 12,2%. «Данные статистики по ДТП с участием “праворуких” машин указывает на их рост пропорционально ввозимым в страну машинам — 12,2%», — отметил эксперт.
По словам Тимофеева, власти задумались о введении организованного «праворульного» обучения из-за так называемого транспортного риска. «[Он] показывает, что праворульных в ДТП становится в 2,4 раза больше леворульных, и чаще всего это тяжелые лобовые столкновения при обгоне, так как водитель на праворульной машине “не видит” авто», — констатировал доцент.
При этом, согласно приведенной им статистике, в Москве и всей центральной России доля праворульных машин составляет менее 1%, поэтому в этих регионах необходимости в специальных программах обучения нет.
«Остается оставить вопрос о необходимости введения обучения сугубо на региональном уровне — там, где доля праворульных машин более 20−30%, а это в первую очередь регионы ДФО», — считает Тимофеев.